高空车出租之南京将跻身国内“高铁枢纽”行列

编辑：江苏安顺通　来源：原创　日期：2016-5-4 13:59:02　浏览：14

三条高铁线路(郑济高铁尚未明确)、三条城际铁路，预示着南京新东站的规模将超过南京乃至全省任何一个火车站。以南京新东站建设为契机，南京争夺国内铁路新枢纽的底气终于来了。


        “南京是著名的泉城，是京沪、胶济两大铁路干线交会的地方……”经历过普速列车年代的旅客一定对列车驶入南京站时的这段介绍记忆犹新。然而，当国内铁路迈入高铁时代时，南京却意外地发现“铁路枢纽”的名号正在离自己远去。


        2011年，京沪高铁的开通揭开了高铁时代的序幕。作为京沪高铁全线五个始发终到城市，南京成了国内最先拥有高铁车站和通达高铁列车的城市。随着国内高铁线路的不断开通和集结成网，出现了北京、武汉、南京、郑州等多个高铁线路交会城市，“高铁枢纽”的争夺战开始显现，而仅仅拥有一条京沪高铁还是普通经停站地位的南京，面临着迷失在高铁的竞争洪流中掉队的危险。

 好在新东站的及时出现，好在石济客专、济青高铁、郑济高铁的规划，让南京重新看到了赢得“高铁枢纽”争夺战的希望。这些高铁线路将为南京带来梦寐以求的东西方向线路，南京将成为国内纵横的高铁网中不可或缺的枢纽城市，成为北连京津冀、南接长三角、东接山东半岛、西接中原的“十字路口”。


        尽管南京当前还称不上“高铁枢纽”，但借助京沪高铁发达的互联互通作用，南京出发能够高铁直达的国内城市达到193个，全国排名第二。可以预见，新东站建成后，南京将形成南京西站、南京火车站、南京新东站三大场站的铁路客运格局，高铁直达国内城市的数量将远超200个。


        南京新东站的建设，还将结束南京机场与火车站相距较远的历史。新东站距离南京机场仅有10公里左右，，更好地发挥“空铁联运”优势。外地人前来南京开展商务会议、旅游、会展等活动，将更加方便快捷